新能源汽车只“带电”? 听听行业“大咖”们怎么说

□大河报·豫视频记者 介明钢

当下，在国家政策的推动、科学技术的进步、人们消费观念的转变等多方面因素作用下，新能源汽车的发展已越来越迅猛，渗透率甚至已超半数。细数现在市场上的热门新能源车型，你会发现，它们不是纯电车型就是插电混动，或者是增程车型（用油发电），总之都“带电”。那么，新能源汽车就只有电能这一条路吗？5月27日，一场关于氢能与燃料电池汽车产业的论坛在郑州召开，为新能源汽车的发展打开了一条新的赛道。

本次论坛，有来自郑州大学、龙子湖新能源实验室等大学及科研机构的专家学和来自宇通集团、中科清能、未势能源、上海重塑能源、正星氢电等企业的高层参加。众多行业“大咖”就各自专业领域的所得、所思、所盼畅所欲言，互相沟通、交流、碰撞，为新能源汽车的发展展示出了一条平常不太为人关注但又充满前景的道路。

氢能作为一种清洁、高效的能源，具有广阔的发展前景，将为新能源的发展带来新的机遇。其实，国家布局氢能由来已久，国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，明确了氢能的低碳、能源、产业三重属性。一直以来，郑州市围绕建设国家中心城市总目标，高度重视、提前布局、积极培育发展氢能和燃料电池汽车产业，取得了良好成效，在新能源汽车新一轮换道领跑中前瞻布局、抢占先机。郑州市作为牵头城市组建的燃料电池汽车示范应用城市群，于2021年12月获国家5部委正式批复，启动了示范应用工作。以此机遇积极推动产业发展，力争到2025年，燃料电池整车制造、核心材料、关键零部件达到国内领先水平，形成合理的氢能布局和产业发展集群，建立低成本的车用氢能供应体系。

论坛上，郑州市工业与信息化局副局长吴中阳（上图）介绍，三年来，郑州作为牵头城市，高度重视示范应用工作，积极推进多场景、多车型示范应用，加快布局建设加氢站等基础设施，围绕产业链大力开展招商引资。2024年，全市推广燃料电池汽车731辆，累计建成加氢站28座。示范工作前3年度，郑州市连续超额完成车辆推广任务，助推城市群任务完成率位居5个城市群第二位（北京100%、郑州99%、上海98%、河北64%、广东10%），宇通燃料电池汽车产销量连续三年位居行业第一。产业培育取得积极进展，初步形成了拥有整车、燃料电池、零部件、加氢装备等领域优势企业的产业链，汇聚了宇通、正星科技、重塑科技、亿华通、中科清能等一批行业领军企业。2025年，郑州市将进一步扩大示范应用规模，按照市委、市政府工作安排，全市目标推广燃料电池汽车600辆、累计建成加氢站80座。

可以说，在郑州描绘的新能源汽车产业布局蓝图上，氢能已成为不可或缺的重要一角，未来郑州的街头，也许将有更多“烧氢”的汽车来往驰骋。